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    電車線用途及生產工藝-上海徐吉電氣有限公司

    發(fā)布時間: 2017-09-02  點擊次數(shù): 1623次

    電車線(trolley wire) 用作鐵路、礦山的電力機車及市內電車線路導線的有色金屬線,也稱雙溝線或接觸導線。絕大部分由純銅制成,其斷面形狀如圖所示。此外還有鋁包鋼及銅包鋼電車線,它們分別在具有腐蝕性氣體的環(huán)境下和高速鐵路的線路上使用。常用規(guī)格的斷面積為80、85、100和110mm24種。電車線的生產工藝過程可分為坯料準備、拉拔、檢驗等3個步驟。 

    坯料準備 生產純銅電車線有兩種坯料:

    (1)用船形錠經加熱,熱軋成φ16~19mm的盤條,再經酸洗去除氧化皮后做為拉拔用坯料;

    (2)用連鑄法鑄出無氧化銅桿,再冷軋成φ16~19mm的盤條做為拉拔用坯料。

    拉拔電車線一般用一級5模連續(xù)式拉拔機進行拉拔。拉拔時總延伸系數(shù)要根據(jù)電車線的力學性能要求確定,一般應大于2.5,否則強度滿足不了要求。但采用冷軋盤條做拉拔坯料時,則不受這一限制。斷面形狀靠型模拉拔過渡,過渡型模一般采用3~5個。在型模內拉拔時,其道次延伸系數(shù)在1.12~1.23之間即可。

    拉拔后在線盤上收線時,應使電車線的小圓側向外,且不允許發(fā)生扭擰,否則會給使用時的掛線操作造成困難。 檢驗 電車線出廠前應作以下各項檢驗:表面狀態(tài)及尺寸公差;抗拉強度、延伸率、扭轉次數(shù)、彎曲次數(shù);導電率。各項指標達到標準或協(xié)議要求后方可出廠。 

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